美国港口船舶滞留五天以上

美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）12月22日在媒体简报中表示，目前，集装箱船舶在港口的停留时间为五天及以上更长时间，是今年夏季进口激增开始之前的两倍。而由于集装箱的进口数量激增，港口堵塞问题日益严重，而火车与卡车更是无法有序及时地将货物从港口运出。

货运代理公司air tiger express的开发副总裁jasonflores说：洛杉矶和长滩港的交通拥堵情况越来越严重。进入港口的船只至少要推迟一周。fourkites的数据还显示，洛杉矶港的停泊时间高于平均水平。此外，西海岸港口的拥堵正驱使一些物流公司前往东海岸港口。货运量也在上升，11月弗吉尼亚港进口同比增长21%。

与目前3个月的数据相比，亚欧物流企业的平均运价仍比去年同期高出40.5%。

中国集装箱工业协会会长黄天华表示，集装箱短缺可能持续半年左右我们监测到，如果正常中国的码头或港口有50万个新集装箱等待使用，就处于完全健康的状态，但目前有点紧张，大约有30万个新集装箱库存。”。我预计，这种略显紧张的平衡在未来3个月至6个月将持续下去，这可能是目前行业的一个趋势。”

中远海管相关负责人表示：“随着货量的不断增加，出口集装箱需求量大幅增加，国内集装箱的保障日益紧张。但受疫情持续影响，海外空箱周转量普遍放缓，没有时间调回国内满足需求。沿线航班少，国外运输的集装箱大多回不来，这是国内集装箱运输市场价格飞涨的根本原因。”

多数预测显示，明年的物流压力仍然很大，卖家需要采取适当措施应对。不过，由于年关将至，国内送货将面临人手不足的问题，卖家需要提前计划送货安排。