在今天的高速铁路领域，中国领先于其他国家，可以说，高速铁路也是我国的名片。目前，中国高速铁路的时速可达350公里，目前是世界上第一高速铁路。中国还计划在未来15年将高铁速度提高到每小时400公里。可以看出，中国在高速铁路的设计和制造方面具有绝对的优势。

近年来，越南、印尼等国也多次与我国开展高速铁路合作。中国高速铁路在世界上享有良好的声誉，但最近几天西班牙没有向中国移交价值65亿元的高速铁路订单，而是选择继续与日本合作。

西班牙与日本开展高速铁路合作

据日经中文网站报道，西班牙向日本日立生产研究所(Hitachi ProductionInstitute)交付了23台高速铁路制造订单，订单金额高达65亿元。

西班牙国内高速铁路的发展也相对较快，总运营里程在欧洲居第一位，西班牙也打算与法国等邻国实现高速铁路交流，可见西班牙未来高速铁路的发展仍有很大的合作空间。

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放弃中国、与日本合作的原因

起初，虽然中国高速铁路起步较晚，但技术的快速发展远远领先于其他国家，在高速铁路合作方面是一项竞争优势，但西班牙选择了与日本合作，这就是原因吗？

从西班牙和日本之间的合作顺序来看，主要是购买日本制造的高速铁路机车。2015年，日本向西班牙出口高速铁路机车，所交付的机车总体表现良好，受到西班牙的好评。

与日本不同的是，在高速铁路制造领域，中国实际上更多的是在高速铁路的设计方面。中国在这方面有丰富的经验，可以根据不同的类型设计各种安全轨道。因此，西班牙没有选择与我国合作，不是因为我们的技术条件落后于日本，而是因为西班牙这次主要想购买高速铁路机车，这正是日本的强项。

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中日高速铁路的良性竞争

中国和日本是高速铁路领域的佼佼者。近年来，中日高速铁路技术的发展趋势是互补的，因为中方主要从事铁路设计，而日本主要从事机车制造，这对建设高速铁路至关重要。

因为每个国家都有自己的优势，在竞争中没有恶性竞争。我相信中日两国也明白，在高速铁路制造领域，我们不需要战斗到底，而是可以走双赢合作的道路。